-
Title
Title
-
Title
Title
-
Title
Title
-
Title
Title
-
Title
Title
-
Title
Title
-
Title
Title
-
Title
Title
-
Title
Title
https://auto-mane.com/novosti/ekstremna-opel-astra-vxr-extreme-2014#sigProId93f18da48f
Opel je izdao nove detalje u vezi najsnažnije i najisčekivanije hatchback izvedbe u povijesti marke, a to je, u potpunosti za stazu spreman Astra VXR Extreme. Za sada je još uvijek koncept, ali bi u proizvodnju morao stići 2015.godine s nešto više od 300 KS i 100kg lakši od standardne verzije modela. S tom uštedom nova Astra VXR teži 1375kg. Za sada u Opelu još uvijek ne žele otkriti točne podatke o snazi ove Extreme verzije Astre što je pomalo čudno zbog toga jer je to dosad njihov najsnažniji model s pogonom na prednje kotače.
Nagađanja su da će 2.0 litreni četvero cilindrični motor razvijati više od 300 KS što je barem 25 KS više od normalne Astre VXR i snažnije od konkurenata VW Golf R i Audi S3. Automatski mjenjač nije dostupan ni kao dodatna oprema kao i kod ostatka verzija Astre. Mjenjač na ovoj Astri Extreme je šestero stupanjski ručni mjenjač koji prenosi snagu na 19“ kotače. Ukoliko se pitate ima li najjača Astra i podesive amortizere za vrhunsko rukovanje na stazi, odgovor je da. Uz ekstremno ime, Astra je dobila i ekstremnu dijetu što je vidljivo već i na prednjim krilcima automobila koja su sada aluminijska te svaka teži 800g, dok je na staroj verziji svaka težila 2.2kg. uz aluminij tu je i pregršt dijelova od karbonskih vlakana. Krov je kao i kod BMW M4 napravljen od karbona i samo time se uštedjelo 6.7kg na ukupnoj težini vozila.
Uz spomenuta prednja krilca, karbonski je još i zadnji spojler, stražnji difuzor, hauba motora, poklopac motora pa čak i kotači. Kočnice na prvim kotačima su 370mm Brembo uzete direktno s automobila Astra Cup korištenim na utrkama izdržljivosti. U unutrašnjosti su uklonjena stražnja sjedala, prednja su zamijenjena manjim i lakšim a čak je i volan napravljen u kombinaciji karbona i brušene kože. Umjesto stražnjih sjedala instaliran je sigurnosni roll cage.
Ukoliko želite da Vam ovaj automobil služi i za svakodnevnu upotrebu, moguće je izvaditi roll cage i instalirati natrag zadnja sjedala.
Mi bismo se vrlo rado provozali u ovoj maloj zvjerki!
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
