Prednosti
- Prostranost u unutrašnjosti
- Cijena
- Dizajn u ono doba
- Dobiva se puno „automobila“ za te novce
- Veliki prtljažnik
Mane
- Slabi motori kod većih opterećenja
- Kvaliteta materijala unutrašnjosti
- Kvaliteta izrade
- Standardna oprema
- Sigurnost kod nesreća
- Doima se vrlo jeftino
- Upravljač neprecizan
- Bučan kod većih okretaja
- Vožnja kod većih brzina nesigurna i nestabilna
- Javljaju se problemi s hrđom
- Neudobna sjedala
Automobili srednje veličine za vrlo malo novca postoje kod mnogih proizvođača automobila, a Kia Rio je također jedan od njih. Kia Rio je jednostavan i običan automobil sa dobrom opremom, ali manjom vrijednošću u pretprodaji, premda ih korisnici u vlasništvu drže dugi niz godina pa to i nije tako bitno.
Motori u ponudi se sastoje od dva benzinska motora. 1.3 litreni koji raspolaže s 81 KS i 1.5 litreni s 97 KS. Niti jedan od tih motora nije dobar kao motori koje nudi konkurencija i na višim okretajima motor znaju biti dosta bučni. Kod izbora motora bolja varijanta je slabiji 1.3 litreni motor zbog toga jer je performansama samo nijansu slabiji od jačeg 1.5 litrenog motora, a znatno je ekonomičniji.
Kod punog opterećenja vozila ni jedan od ova dva motora nije dovoljno snažan za normalnu vožnju. Motori su dostupni i s automatskim mjenjačem.
Udobnost i upravljivost u vožnji je zadovoljavajuća pri normalnim brzinama, ali kod većih brzina postaje pomalo nesigurna.
Upravljač je lagan i pomalo neprecizan i ima puno ljuljanja automobila u zavojima.
U standardnu opremu je uključen zračni jastuk za vozača i suvozača, branici u boji vozila, rezervni kotač standardnih dimenzija, zadnja sjedala na preklapanje, ISOFIX priprema za dječju sjedalicu i čelični naplatci kotača.
Obujam prtljažnika iznosi 449 litara te u unutrašnjosti ima jako puno prostora.
Sjedala nisu baš udobna i nema neke performanse, ali nije ni čudno za cijenu koju ima ova Kia Rio.
Kia Rio nije bila na Euro NCAP testu ali se pretpostavlja da bi dobila užasne rezultate zbog jeftine izrade. Svi automobili dolaze s 3 godina garancije koje se može produžiti i na 5 godina. Kvaliteta izrade i materijala u unutrašnjosti je vrlo loša, ali to sve je opravdano zbog niske cijene. Većina modela se pokazalo kao dosta pouzdan automobil ako se pravilno održava i ne forsira previše.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
