Na ovogodišnjem Motor Showu u Ženevi Alfa Romeo predstavit će poboljšane verzije modela MiTo QV i Giulietta QV. Pod poklopcom nove Giuliette nalazi se 1.75 litreni motor s turbopunjačem preuzeti s 4C modela koji je uz male preinake lakši nego prije i dolazi s drugačijim usisom zraka i ispušnim sustavom. Ukupna snaga je povećana na 195 KS na visokih 6000 okretaja u minuti. Alfa Romeo tvrdi da novoj Giulietti od 0-100 km/h treba 6.6 sekundi što je brže za 0.2 sekunde u odnosu na stari model, a najveća razlika je u mjenjaču, te sada nova Giulietta dolazi samo sa automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i 6 brzina. Mjenjač je također preuzet s 4C modela. Način vožnje se može mjenjati između Dynamic, Normal i All Weather i svaki od njih mijenja postavke odaziva motora, upravljanja, stabilnosti i kotrole proklizavanja.
Nova Giulietta dolazi s krovnim spojlerom koji je voš više razlikuje od standrdne Giuliette, i novim 19′ aluminijskim naplatcima. U unutrašnjosti su dodana nova sportska kožna/alkantara sjedala, kožni upravljač i novi 6.5′ touchscreen zaslon s Alfinim Uconnect sistemom. Uz novu Giuliettu, predstavljen će biti i novi model MiTo QV koji kao i Giulietta dolazi isključivo s automatskim mjenjačem s dvosturkom spojkom i 6 brzina. Motor u novom modelu MiTo ostao je nepromijenjen i još uvijek se radi o istom 1.4 litrenom turbo motoru s četri cilndra i 167 KS.
U Alfi tvrde da novi automatski mjenjač pomaže MiTu da brže stigne od 0-100 km/h te sada iznosi 7.3 sekunde što je za 0.2 sekunde brže od starijeg modela. Potrošnja se smanjila isto zahvaljujući mjenjaču za 11 posto te sada iznosi 5.4 l/100km. Mito QV dobio je i blage promjene vanjštine, a najuočljiviji su novi 17′ aluminijski naplatci isti kao i na Giulietti i nova Magnesio Gray matirana siva boja. Standardna oprema uz kožni upravljač, ručicu mjenjača i ručnu kočnicu uključuje i dvozonsku klimu, i 5′ ekran osjetljiv na dodir s Alfinim Uconnect sistemom.
Jedva čekamo službeno predstavljanje ovih dviju talijaskih ljepotica na ovogodišnjem Motor Showu u Ženevi!
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
