Nova E-klasa bit će izgrađena na modularnoj MRA platformi sa stražnjim pogonom pa će biti lakša od sadašnje E klase, zahvaljujući korištenju lakših materijala kao što je aluminij. Dizajn će biti sportskiji i aerodinamičniji od sadašnjeg. Dostupan će bit i 4X4 pogon. Motor će biti uparen sa devet stupanjskim automatskim mjenjačem, koji je bio predstavljen i bit će dostupan već 2015.godine sa redizajniranom E klasom.
Zahvaljujući novoj platformi nova generacija E klase dobit će i tri i četiri cilindarske motore sa nižom emisijom CO2 i manjom potrošnjom. Dostupno će biti i nekoliko hibrida ( elektromotor+benzinac ili dizel motor). Slična strategija već je viđena kod BMW. Imat će duži međuosovinski razmak i bit će dostupna kao: limuzina, karavan, coupe, kabriolet i produžena limuzina za kinesko tržište. Coupe E klase bit će duži od coupe-a C klase koji na tržište dolazi 2015.godine i sa kvalitetnijim materijalima od sadašnje E klase.
Na njegovoj bazi bit će napravljen i novi CLS.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
