https://auto-mane.com/novosti/veliki-zeleni-skoda-vision-c-koncept#sigProId9d538f59d1
Škoda Vision C koncept je coupe s četiri odnosno s pet vrata ako računamo i vrata prtljažnika. Popularnost coupe-a s četiri vrata narasla je dolaskom Mercedes CLS-a, Audi A5 Sportback-a, VW CC- a i nove BMW 4 serije Grand Coupe-a. Bočna strana koncepta Škode Vision C nalikuje profilu VW CC-a, a trokutasta prednja svjetla za maglu izgledaju poput vampirskih očnjaka. Točne dimenzije ovog coupe-a još nisu otkrivene, ali neki izvori tvrde da će duljina biti oko 4700mm, a širina 1820 mm. Cjelokupnom dizajnu pridonose I aluminijski naplatci u obliku turbine sličnih onima na VW Scirrocu.
Nadamo se da Škoda neće bitno mijenjati vanjski dizajn ovom konceptu. Svari koje se još moraju nadodati za svakodnevno korištenje su vanjsi retrovizori i kvake vrata. Unutrašnjost je striktno zamišljena kao četverosjed. Motor koji dolazi sa konceptom Škode Vision C je 1.4-litarski TSI četiri cilindarski motor sa 110 KS kojeg može pokretati benzin ili zemni plin. Volkswagen grupa već ima u ponudi motore koje pokreće zemni plin: VW Up, VW Golf i Audi A3. Na tržištu će Vision C koncept biti dostupan sa četiri cilindarskim 1.4 TSI motorom sa 140 KS i novim 2.0-litarskim turbodizel motorom od 200 KS.
Nagađa se da će najjači motori odnosno vRS model biti dostupan s četiri cilindarskim 2.0 GTI motorom sa 220 KS i dizel verzijom sa 2.0-TDI motorom sa 184 KS (iz Golf-a GTD). Škoda Vision C koncept troši 3.4kg zemnog plina po kilometru s emisijom CO2 od 91g/km: ekvivalentno jednome od Škodinih ‘Greenline’ dizelaša. Očekuje se da će i Škoda Vision C koncept biti izgrađen na MQB platformi na kojoj su izgrađeni Golf, A3, Škoda Octavia i novi Seat Leon.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
