Nedjelja, 02 Travanj 2017 10:42 | Objavljeno u A3 |

Audi A3 (8L) (1996.-2003.)

  • Proizvođač: Audi AG
  • Model: A3 (8L)
  • Godina proizvodnje: 1996. - 2003.
  • Varijante: Hatchback (3 - 5 vrata)
  • Duljina: 4,152 mm
  • Širina: 1,735 mm
  • Visina: 1,423 mm
  • Kapacitet prtljažnika: 350 L
  • Masa praznog vozila: 1.090 kg - 1.320 kg
  • Dopušteno opterećenje (kg): 560 kg
  • Međuosovinski razmak: 2,513 mm

Prednosti 

  • Pocinčana karoserija koja pruža odličnu zaštitu od korozije
  • Jako visoka sigurnost vožnje
  • Od 1999.godine visoka kvaliteta i pouzdanost
  • Dobra sigurnost putnika
  • Jeftini zamjenski djelovi

Mane 

  • Kvaliteta unutrašnjosti
  • Često mijenjanje zupčastog remena
  • Neudoban ovjes
  • Ispušni sistem je podložan hrđanju
  • Problemi sa kvačilom
  • Problemi sa pokazivačima smjera
  • Potrebna pažnja kod Xenon farova
  • Problemi s gumenim osloncima prednjih poprečnih ramena

 

 

Kao što je već poznato Audi A3 8L luksuzna je inačica Golfa IV  s kojim dijeli mnoge komponente kao što su motori te podvozje. U početku u ponudi je bila samo varijanta sa trojim vratima i prednjim pogonom.1998. godine uveden je u ponudu za Audi tipični  „quattro“ pogon na sva 4 kotača.1999. na tržište je plasiran model sa 5 vrata. Audi je A3 model na tržište postavio kao sportskiju alternativu Golfu. A3 8L dostupan je s benzinskim motorima snage od 101 KS do 225 KS, a dizelski TDI motori su snage od 90 KS do 130 KS.Prednji zračni jastuci su serijski a ESP je bio serijski za benzinske modele snage od 180 KS – 210 KS u ostalim modelima bio je dostupan samo uz nadoplatu. 2000. Audi je optički preradio model A3 pa je tako dobio nove  prednje i stražnje farove, a ESP je postao serijski u svim modelima.

Zbog velike srodnosti sa Golfom IV Audi A3 s njim djeli i iste mane. Na početku kvaliteta unutrašnjosti nije bila na razini premium segmenta u koji je A3 svrstavan. Plastični dijelovi pucketaju, sjedala se klimaju, armatura je jeftina i tvrda te zbog toga često puca, završna obrada prekidača te podizača stakla je neugledna. Interijer se sa faceliftom 2000. poboljšao no ni to nije riješilo prijašnje mane interijera jer dolazi do pucnja površine na rukohvatima te prekidačima. Pretinac za rukavice se nemotivirano otvara i držač za flaše ubrzo otkazuje svoj posao. Serijska oprema je bila štura čak se i originalni radio morao nadoplatiti. Električni podizači stakla su uvijek u serijskoj opremi međutim mora se napomenuti da se često kvare. Nakon facelifta neki A3 modeli kao i svi S3 modeli imaju Xenon- farove. Kod modela sa xenon farova potrebno je obratiti pažnju na funkcionalnost zbog skupoće popravka.

Kod prvih TDI-disel motora najveća mana je pucanje zupčastog remena, kojeg bi trebalo mijenjati svakih 60 000 km. Modeli nakon 2000. su pouzdaniji međutim valja obratiti pozornost na podvozje, neizravni upravljač te gumene oslonce prednjih poprečnih ramena. Često su također uočeni problemi sa pokazivačima smjera te hrđavi ispušni sistem. Karoserija A3 inače nema problema sa hrđom i dobro je zaštićena od korozije budući da ima pocinčanu karoseriju. Također valja obratiti pozornost i na kvačilo, koje se s obzirom na premium klasu vozila, dosta brzo troši čak i prije prijeđenih 90 000 km.

Unatoč starosti prvog A3 modela još uvijek je dobar izbor rabljenog automobila. Modeli nakon facelifta 2000 su naravno bolja varijanta koja se odlikuje lijepšom optikom , modernijim motorima i boljom izradom unutrašnjosti. Najveća mana novijih modela je optika unutrašnjosti koja se brzo troši no jeftino se može zamijeniti.

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com

Česta pitanja i odgovori

  • Što je zamašnjak +

    Što je zamašnjak Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo). Više
  • Što je kardanski prijenos +

    Što je kardanski prijenos Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv. Više
  • Što je difuzor +

    Što je difuzor Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli). Više
  • Što je filter ulja +

    Što je filter ulja Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava. Više
  • Što je filter zraka +

    Što je filter zraka Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila. Više

Oglašavanje na portalu Automane

Tekstualni, slikovni, animirani banneri na nekoliko lokacija.