Prednosti 

• Jako dobra izvedba
• Udobna vožnja kod serijskog podvozja
• Dobro držanje ceste
• Sigurnost
• Lagano upravljanje vozilom
• Jaki i štedljivi motori
• Niski troškovi održavanja
• Karoserija dobro zaštićena od hrđanja

Mane 

• Teško dostupni prtljažnik kod limuzine
• Uska stražnja vrata
• Mala zapremnina prtljažnika kod kombi verzije
• Smanjena preglednost (teško odrediti kraj vozila)
• Nepregledni prekidači klime, grijača stražnjeg stakla i grijanja
• Problemi s turbopunjačem
• Problemi s imobilizatorom
• Problemi sa stop svjetlom
• Problemi s bezstupanjskim multitronic mjenjačem
• Kontrola tekućine servo-upravljača
• Porozna crijeva kočionog sustava
• Problemi sa stražnjom osovinom
• Problemi s kvačilom
• Redovita kontrola i izmjena svijećica
• Zupčasti remen pogotovo kod TDI motora obavezno redovito mijenjanje
• Glasno sportsko podvozje
• Čujno škripanje vrata
• Brzo trošenje materijala oko mjenjača i na upravljaču vozila
• Problemi s xenon svijetlima

Treća generacija Audija A4 B7 (Typ 8E/8H) proizvodila se od 2004. godine i vodi se pod brojem tipa 8E. Iako vođena kao potpuno nova generacija,ustvari radilo se o temeljito obnovljenoj drugoj generaciji Audija A4 B6.I ovog puta vidljiva je velika sličnost s većim bratom modelom A6 treće generacije. Promijenila su se prednja i stražnja svijetla i cjelokupna linija auta, a uočljiva je i nova maska, tzv. Single-Frame.Od karoserijskih izvedba kao i u prošloj generaciji u ponudi su bili Limuzina,Avant i Cabriolet. Od motora u ponudi su bili četverocilindraši kao i šesterocilindraši. Kod benzinaca raspon snage protezao se od 102 KS do 220 KS.Dizelski motori bilu su snage od 115 KS do 233 KS.S4 (344 KS) i RS4 (420 KS) modeli bili su pogonjeni V8 4,2 liternim motorom.

Prednji pogon je serijski , a uz nadoplatu i u posebnim modelima je bio dostupan pogon na sva četiri kotača. Putnike serijski štite dvostupanjski prednji zračni jastuci i sustav bočnih zračnih jastuka. Tu su još aktivni nasloni za glavu na prednjim sjedalima, te brojna ojačanja karoserije. Od aktivne zaštite valja spomenuti ESP kontrolu stabilnosti osme generacije, koji djeluje u kooperaciji s ostalim sustavima kao što su ABS, EDS i ASR. Audi A4 B7 je auto s malo mana. Potrebno je s vremena na vrijeme prekontrolirati tekućinu servo-upravljaća. Treba obratiti pozornost na crijeva kočionog sustava. Također zabilježeni su problemi sa stražnjom osovinom. Zabilježeni su problemi s kvačilom. Potrebna je redovita kontrola i izmjena sviječica.

Također važno je provjeriti intervale mijenjanja zupčastog remena. Kod sportskog podvozja moguće je bučno pucketanje. Stražnja vrata su uska, prtljažnik je teško dostupan kod limuzine, a zapremnina prtljažnika kod avanta je osrednja. Također moguče je čujno škripanje gumica na vratima. U unutrašnjosti se brzo istroši materijal vrećice mjenjača i materijal na upravljaču, no to osim optičkih nema drugih posljedica. Valja obratiti pozornost na Xenon svijetla jer popravak kvara zna biti veoma skup. Karoserija je dobro zaštićena od hrđanja.

U srednjoj klasi automobila Audi A4 B7 veoma je dobro pozicioniran automobil koji je pouzdan i veoma tražen na tržištu, a ima malo mana.