Audi A5 (Typ AU484/485) (od 2007. - )

  • Proizvođač: Audi AG
  • Model: A5 (Typ AU484/485)
  • Godina proizvodnje: 2007. -

Prednosti 

  • Dizel motori s niskom potrošnjom
  • Agilno podvozje
  • Kvaliteta izvedbe
  • Kvalitetni materijali
  • Sigurnost

Mane 

  • Manjak prostora u unutrašnjosti
  • Pregaranje spojke kod visokih okretnih momenata kod jakih dizelskih motora s ručnim mjenjačem brzina
  • Trešnja i nedostatak snage kod bezstupanjskog multitronic mjenjača
  • Nečisto stavljene gumene brtve oko vrata
  • Pucketanje u unutrašnjosti
  • Brzo pražnjenje akumulatora
  • Problemi sa pristupnim sistemom
  • Problemi s prednjom i stražnjom osovinom
  • Porozna kočiona crijeva
  • Visoka cijena




Audi A5 pojavio se na tržištu 2007. kao bliski srodnik A4 modela u srednjoj klasi automobila. Prvotno je predstavljen kao coupe s troja vrata, te je tako postao dostojna konkurencija mercedesovoj E-klasi odnosno C-klasi te također BMW-om 3 coupeu. 2009. godine Audi je  ponudu A5 modela proširio na Cabrio te Sportback coupe-limuzinu sa peteroja vrata  sličnu Mercedesovom CLS-u ili VW-ovom CC-u. Sportback je posebno omiljen jer je prostraniji, a ujedno je zadržao elegantu formu koja je odlika Audijevog A5 modela. Sportback osim toga ima veću zapremninu prtljažnika skoro kao A4 Avant. Dovoljno prostranosti nudi se vozaču i suvozaču, no na zadnjim sjedištima nema toliko prostora pa Audi A5 i ne predstavlja baš dobar izbor kao obiteljski auto.

2011. dolazi do lagane prerade te su vidljive oštrije prednje, bočne i stražnje linije na karoseriji, promijenjeni su prednji farovi s LED-dnevnim svjetlima, LED-stražnjim svjetlima te je ušminkana unutrašnjost. Coupe i Cabrio su modeli sa troja vrata te je i ulaženje na stražnje sjedište otežano. Audi je sportskiji od konkurencije što se očituje u tvrđem ovjesu. U ponudi su varijante na prednji pogon kao i poznati pogon na sva četiri kotača „quattro“. Serijska sigurnosna oprema je s prednjim i bočnim vozačevim i suvozačevim te zračnim zavjesama za zaštitu glave putnika, ABS-om i ESP-om potpuna. Dodatno se još mogu naručiti, uz nadoplatu naravno, brojni asistenti prilikom vožnje kao što je „lane-assist“. Ponuda motora je velika i i zadovoljava sportske kriterije Audija. Benzinski motori kreću s četverocilindričnim snage od 160 KS, šesterocilindrični snage od 265 KS i 333 KS, te na samom vrhu „S“ i „RS“ modeli sa osamcilindričnim motorima snage od 354 KS odnosno 450 KS. Dizelski motori su četverocilindrični i šesterocilindrični raspona snage od 143 KS do 245 KS.

Kod jakih dizelskih motora s ručnim mjenjačem zbog visokog okretnog momenta dolazi do pregaranja spojke, zbog toga je bolji izbor automatik. Međutim kod bezstupanjskog multitronic mjenjača treba obratiti pozornost na trešnju automobila prilikom mijenjanja i nedostatak snage. Audi kao proizvođač premium vozila želi svojim kupcima ponuditi kako kvalitetnu izradu automobila tako i dugovječnost, u većini slučajeva u tome i uspijeva no postoje i iznimke. Tako A5 ima nekoliko mana. Obavezno bi trebali prilikom kupnje rabljenog obratiti pozornost na gumene brtve oko vratiju jer su nečisto stavljene i prilikom brze vožnje mogu dovesti do neugodnih zvukova zato je preporuka probna vožnja po autocesti. Osim toga mogu se pojaviti zvukovi pucketanja u unutrašnjosti vozila, brzo pražnjenje akumulatora, te problemi sa pristupom vozilu zbog problema s „advance key“ sistemom. Zabilježeni su problemi s prednjom i stražnjom osovinom pa bi i na to trebalo kod kupnje obratiti pozornost. Također jedna od mana koja se može pojaviti su porozna kočiona crijeva.

Audi A5 je sve lijep, udoban i siguran automobil premium srednje klase, no još uvijek je skup.

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com

Česta pitanja i odgovori

  • Što je zamašnjak +

    Što je zamašnjak Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo). Više
  • Što je kardanski prijenos +

    Što je kardanski prijenos Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv. Više
  • Što je difuzor +

    Što je difuzor Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli). Više
  • Što je filter ulja +

    Što je filter ulja Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava. Više
  • Što je filter zraka +

    Što je filter zraka Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila. Više

Oglašavanje na portalu Automane

Tekstualni, slikovni, animirani banneri na nekoliko lokacija.