Prednosti
- Kvaliteta izrade
- Vrhunski benzinski motori
- Sigurnosna oprema
- Vrhunski ovjes
Mane
- Udobnost tijekom vožnje
- Off road sposobnosti
- elektronika u modelima prije 2003
X5 je prvi SUV marke BMW koji je bio predstavljen 2000. godine. SUV na engleskom znači “sport utility vehicle” dok BMW za svoj model korsiti termin SAV koji predstavlja “sport activity Vechile” čime naglašavaju sportske performanse vozila. U usporedbi s konkurentima kao što su Mercedes ML čak i Porsche Cayenne, X5 je pravi spotraš prema njima što se tiče voznih osobina, ali nažalost unatoč podignutim podvozju i pogonu na sve četiri kotače, nema baš dobre off road sposobnosti. X5 je kraći od BMW klase 5, ali je zato širi i viši. U kombinaciji s direktnim volanom, jakim motorom i izvrsnom ovjesom doprinosi užitku u vožnji. Prtljažnik je obujma 465 litara te se zadnja vrata mogu otvarati na dva načina jer su staklo prozora može otvoriti posebno.
Unutrašnjost pak je manja nego u običnoj klasi 5. Krajem 2003. godine X5 je dobio redizajn koji je se najviše primjećuje na prednjem djelu automobila te na stražnjim svijetlima. Od tada zračni jastuci za glavu dolaze kao serijska oprema. Standardna oprema uključuje 6 zračnih jastuka, ABS, sustav protil proklizavanja i nekoliko sustava za pomoć vozaču u vožnji, ali se oni moraju dodatno doplatiti. U Euro Ncap testu X5 je dobio maksimalnih 5 zvjezdica za sigurnost putnika. Ponuda motora uključuje 6 i 8 cilindrične benzinske motore te 6 cilindrične dizelske varijante. Benzinske varijante su dostupne u 6 cilindarskom 3.0 litrenom motoru koji razvija 231 KS. Iznad njega su 8 cilindarski motori s 286-360 KS. Dizelske varijante dolaze sa 6 cilindara u 3.0 litrenom motoro snage 184KS i 218KS. X5 je sportski automobil, ali sa svojih 2070 kg je vrlo težak automobil. Kočnice su zbog težine pod velikim opterećenjem pa se zbog toga trebaju redovno pregledavati. Težina također utječe i na upravljanjem vozila te konstantan pritisak na prednju osovinu.
No unatoč tome, neće se pojaviti nikakva iznenadna trošenja pogonskog sklopa ili amortizera. To je sve isključeno ukoliko se s X5 ide off road kada su moguća trošenja tih djelova i oštećenja podvozja. Njemački ADAC je benzinske motore u X5 proglasio kao vrlo dobre i pouzdane. Elektronika je u prve dvije godine proizvodnje se ponekad znala kvariti. Više problema su zadavali turbo dizeli kod kojih su se ubrizgivači goriva i glave cilindara kvarili iznad prosjeka u nekim drugim dizel motorima. Sve ostalo je u granicama normale, a materijali korišteni u unutrašnjosti ostaju kvalitetni i nakon dužih goina korištenja.
Potrošnja dizel motora je oko 10 litara na 100km dok benzinci s V8 motorima troše i po 15 litara na 100km.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
