Prednosti
- Dizajn
- Mogućnost pet/sedam sjedala
- Dobri dizel motori
- Sigurnost povećana redizajnom 2011.godine
Mane
- Upravljač ne daje dovoljno informacija
- Problemi s servo volanom
- Oštećeni dual-mass zamašnjak
- Kvar pumpe za ulje
- Bučni dizel motori
- Istrošene kočnice i suspenzija
- Problemi sa spojkom
- Problemi sa zatvaranjem zadnjh vrata
- Mogući problemi s bregastom osovinom
- Pucanje plastike na držaču za čase
- Problemi s servo upravljačem
- Kvačilo kratkog vijeka trajanja
2006.godine na auto salonu u Ženevi predstavljen je SUV Chevrolet Captiva koji na tržište dolazi 2007.godine. Captiva je izgrađena na istoj platformi kao i Opel Antara, ali je jeftinija. Dolazi sa pogonom na prednje ili na sva četiri kotača. Dostupna je sa pet i sedam sjedala jer se treći red sjedala može potpuno spustiti. Dužina od 4635 mm, visina od 1850 mm i širina od 1720 mm, te međuosovinski razmak od 2705 mm omogućili su prostranost i udobnost interijera. Obujam prtljažnika Captive kao peterosjeda iznosi 465 litara, a sa spuštenim sjedalima volumen se poveća na 930 litara.
Captiva ostavlja dojam vozila robusnog poput pravog terenca, a ujedno profinjenog kao limuzina kojoj detalji poput trodimenzionalnih svjetala, pokazivača smjera ugrađenih u vanjske retrovizore, usisnika zraka na prednjoj masci, te dodatno zaštićenih blatobrana i pragova naglašavaju atraktivnost.
Captiva je na Euro NCAP crash testu 2011.godine osvojila najvišu ocjenu. U standardnu sigurnosnu opremu uključeni su: ABS, elektronska kontrola stabilnosti, prednji zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni zračni jastuci i zračne zavjese, ESP. U vožnji je Captiva iznimno ugodna, a sve neravnine i rupe svladava bez problema i neugodnih zvukova. Zasluga je to neovisnog ovjesa na sva četiri kotača s multilinkom straga, dok će ESP pomoći u neugodnim situacijama. Terenske mogućnosti Chevroletovog SUV-a sasvim su solidne. Iako je udobnost na makadamu gotova jednaka kao i na asfaltu, ipak je upravljač premekani te ne daje dovoljno informacija.
Mnogi zamjeraju izostanak blokade diferencijala i reduktora prijenosa što bi Captivu učinilo pravim terencem. 2011.godine usljedio je redizajn Captive. Dizajn nove Captive je agresivniji, s podjeljenom maskom hladnjaka i brojim kromiranim detaljima. Novi poklopac motora i veći lukovi kotača s 19-inčnim alu naplatcima pridonose robusnijem izgledu. Stražnji dio dobio je atraktivni branik ispod kojeg su smještene dvije ispušne cijevi. Unutrašnjost je također redizajnirana i Captiva je dobila kvalitetnije materijale. Na središnjoj konzoli smješten je zaslon osjetljiv na dodir koji prikazuje slike s kamere za vožnju unatrag te brojne funkcije.
Captiva je u ponudi sa dva dizel i jednim benzinskim motorom. Benzinski motor je 2.4-litarski sa 167 KS. Ipak bolji izbor su dizel motori :2.2-litarski turbodizel motor sa 163 i 184 KS, koji je zamjenio dizel model početnih modela s 152 KS. Slabiji dizel motor dostupan je s pogonom na prednje kotače. Snažniji dizel motor dostupan je sa pogonom na sva četiri kotača i dostupan je i sa šest stupanjskim automatskim mjenjačem. Nešto kasnije u ponudu dolazi i 3,0-litarski V6 benzinski motor sa 258 KS. 2013.godine Captiva je doživjela još jedan redizajn.
Novost na stražnjem dijelu su LED svjetla, uglasti kromirani vrhovi ispušnih cijevi i drugačiji odbojnik. S prednje je strane odbojnik spušten, maska je izmjenjena, a novost su i 18-inčni aluminijski naplatci. Kod viših paketa opreme Captiva nudi i ulazak i pokretanje bez ključa. Unutrašnjost je osvježena novim bojama i materijalima.
