Citroen C1 (od 2005.)

  • Proizvođač: Citroen
  • Model: C1
  • Godina proizvodnje: 2005.
  • Varijante: Hatchback
  • Duljina: 3435 mm
  • Širina: 1630 mm
  • Visina: 1465 mm
  • Kapacitet prtljažnika: 139 L
  • Masa praznog vozila: 890 kg
  • Dopušteno opterećenje (kg): 509 kg
  • Međuosovinski razmak: 2340 mm
Ocjena
(0 glasa)

Prednosti 

  • Mala potrošnja goriva
  • Niski troškovi održavanja
  • Pouzdan
  • Mali, praktičan automobil
  • Niska cijena osiguranja

Mane 

  • Mali prtljažnik
  • Slaba zvučna izolacija
  • Skupa dizel izvedba
  • Prednja svjetla imaju problem sa kondenzacijom
  • Nedostaje mu snage sa više osoba u automobilu
  • Benzinski 1.0L motor proizveden do 2009. godine imalo je velikih problema sa puštanjem crpke za vodu, koje je lako moglo prouzročiti pregrijavanje motora
  • Spojka se prerano istroši, ponekad već i nakon 10 000 prijeđenih kilometara
  • U nekim primjercima ulazi voda u prtljažnik te je potrebno zamijeniti dihtung
  • Računala koja kontroliraju zračne jastuke kod nekih primjeraka vozila trebalo je zamijeniti zbog preosjetljivosti

 

 

Proizvodi se od 2005. godine. C1 je razvijen kao dio B-zero projekta PSA-Peugeot Citroena i Toyote. Peugeot 107 je identičan C1-ici, osim prednjeg branika i prednjih i stražnjih svjetala, dok je Toyota Aygo malo više difrencirana, ali još uvijek slična. Automobili dolaze u varijantama sa četiri vrata te troje ili petero u „hatchback“ verziji. Značajni element C1-ice sa petero vrata su velika zadnja svjetla koja se protežu od ruba stražnjih vrata pa sve do zadnjeg prozora. C1 pogoni lednoliterni trocilindrični benzinski motor snage 67KS koji je veoma ekonomičan. Troši 4.6l/100km. U dizel varijanti nudi se 1.4HDi 8V motor snage 54KS uz potrošnju 4.2l/100km. Drugi je najekonomičniji automobil, i kod benzinskog i kod dizelskog motora. 2010. godine, Citroen je povukao oko 100 000 C1 automobila sa tržišta zbog kvara na papučici gasa, prateći tako Toyotu koja je istu stvar morala napravit sa svojom Aygo serijom.

Kvar je bio u tome što se papučica gasa nakon prestanka pritiska nije vraćala na početni položaj, ili je to vraćanje bilo jako sporo. 2009. C1 je doživio svoj prvi „facelift“, u isto vrijeme kao i Peugeot 107 i Toyota Aygo. Promijenjen je prednji branik -stavljena je nova maska, oprema je dodatno osvježena, presvlake sjedala i ventilacijske kontrole su također promijenjene, a svi modeli dobili su nove obojene prednje branike te nove naplatke na kotačima. Dodane su i tri nove boje karoserije u postavu. 2012. doživio je svoj drugi „facelift“. Na ušminkanom prednjem dijelu uočavaju se dnevna LED svjetla, masivniji branik i kraći poklopac motora, a u unutrašnjosti su stavljene nove obloge na sjedala i bogatiju opremu.

Najvažnija novost je smanjenje potrošnje 3-cilindrastog benzinca snage 67KS, sa 4.6l na 4.3l/100km. C1 se može pohvaliti niskim stupnjem kvarova, bilo to mehaničkih ili elektronskih, te je zbog toga 2010. zasjeo na prvom mjestu po pitanju nekvarljivosti u najvećem njemačkom automobilskom klubu (ADAC).

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com