Prednosti
- Cijenovna dostupnost
- Dobra izvedba
- Pouzdanost
Mane
- Česti problemi sa spojkom, kod nekih slučajeva ju treba mijenjat već nakon 30 000km
- Kod 1.6L benzinskog motora sa automatskih mjenjačem sporije ubrzavanje do čak 3s u odnosu na ručni mjenjač
- Bučan motor kod većeg broja okretaja
- I dalje premalo mjesta za noge kod malo viših vozača
- Problemi sa ručnim mjenjačem, kod nekih modela otežana promjena stupnja prijenosa
- Kod nekih benzinskih modela dolazi do povećane potrošnje ulja
- Curenje ulja iz diferencijale i sustava mjenjača
- Osjeća se svaka neravnina na cesti
- Kod nekih modela iz 2006. i 2007. „štop“ svijetlo nije dobro instalirano te ne radi prilikom pritiska na kočnicu
Proizvodio se od 2005. do 2011. godine. Nove značajke bile su mu novi dizajn, veća unutrašnjost te CVVT motor. Dolazi u varijanti limuzina sa četvero vrata te „hatchback“ sa troja. Vanjski dizajn je dopadljiv, sa markantnom prednjom maskom između velikih svjetlosnih elemenata, koje se savršeno utapaju sa lijepo zaobljenim odbojnikom. Poklopac prtljažnika je prilično velik, a njegovu monotoniju uspješno razbijaju odlično dizajnirani zadnji svijetlosni elementi. Završna obrada je odlična, plastični elementi dolaze u dvije boje, svijetlih i tamnih tonova, a plastika je malo tvrda na dodir. Unutrašnjost je dopadljivo riješena, na centralnoj konzoli su instrumenti dobro raspoređeni, pregledni i izuzetno dobro osvijetljeni. Prostora za vozača ima dovoljno, sve komande su vrlo mekane, potrebna je vrlo mala sila za pritiskanje papučice kvačila te kočnica.
GLS razina opreme uključuje 6 zračnih jastuka, klimu, servo motor upravljača sa nagibom, sa opcionalnim ABS-om na sva četiri kotača te stereo sa šest zvučnika. „Premium Sport“ uključuje uz sve ovo navedeno i 15“ aluminijske naplatke, prozori na električno podizanje te grijane retrovizore. Automatski mjenjač je također dostupan. GS razina je skoro identična kao GLS, a SE razina nudi sportski ovjes, 16“ aluminijske naplatke i druge sportske osobine. Od benzinskih motora dostupni su 1.4L snage 96KS te 1.6L CVVT snage 110KS. Potrošnja ovih modela kreće se od 6.2-7L u kombiniranoj vožnji te 8-9.6L/100km u gradskoj. Od dizelskih motora dostupan je 1.5L Turbodiesel snage 108KS.
Potrošnja mu je 4.6L u kombiniranoj te 5.6L/100km u gradskoj vožnji.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
