Prednosti
- Bogata oprema
- Dinamična vožnja
- Vanjski i unutrašnji dizajn
- Pouzdanost i trajnost
Mane
- Kod dizelskih 1.6 modela proizvedenih do listopada 2004. dolazi do postupnog pada snage motora nakon prevoženih 30 000km – treba zamijeniti mjerač protoka zraka
- Kod dizelskih modela dizajniranih do 2005
- Kod modela sa automatskom klimom dolazi do automatskog resetiranja temperature te je potrebna zamjena temperaturne jedinice
- Zbog greške na EGR ventilu kod 1.6 dizelskih motora dolazi do greške na turbopunjaču
- Kod modela proizvedenih do sredine 2004. godine dolazi do škripanja iz podvozja vozila
- Kod modela iz 2004. do 2005. godine dolazi do stvaranja hrđe oko stražnjih kotača
- Navigacija u modelima do 2006. radi sporo te je problematična
- Buka u unutrašnjosti
- Nešto manji spremnik goriva
Od lansiranja 2003. godine najuspješniji i najprodavaniji Mazdin automobil. Dostupan je u dva stila, limuzina sa četiri te „hatchback“ sa petero vratiju. Ispočetka su bile dostupne samo dvije razine opreme, I i S, sa motorima 2.0L i 2.3L. Do 2008. Mazda 3 je prošla nekoliko kozmetičkih promjena, te je dodano više razina opreme. Svakom kozmetičkom promjenom minorno je izmijenjen vanjski izgled. Promijenjena je maska hladnjaka koja je smještena niže, i sa drugačijom strukturom saća. Branici su dobili naglašenije konture i otvore za zrak, dodana su nova svijetla za maglu, dok je dizajn stražnjih svjetala s prozirnim staklom.
Unutrašnjost je sportskog karaktera, iznadprosječne prostranosti te izrađena od kvalitetnih materijala. Sjedala su udobna, ali bi mogla pružati nešto više bočnog oslonca. Zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku, Mazda 3 je dovoljno prostrana za četiri odrasle osobe.
Najbogatiji paket opreme Active Plus koji dolazi uz benzinski 1.6L motor sadrži automatski klima uređaj, upravljanjem audio sustavom pomoću upravljača, 16“ aluminijske naplatke, putno računalo, prednja svjetla za maglu, sportski paket (prednji spojler, rešetka hladnjaka i stražnji spojler), smart card te vrhunski Bose sound sustav sa 7 zvučnika i CD izmjenjivačem, a od sigurnosnih sustava tu su ABS, EBD, DSC, TCS, prednji i bočni zračni jastuci te zračne zavjese.
Motori dostupni na europskom tržištu su benzinski 1.4L snage 83KS, 1.6L snage 76KS, 2.0L snage 115KS te 2.3L Turbo snage 256KS. Od dizelskih motora nudi se 1.6L snage 79KS, 2.0L snage 141Ks te 2.2L snage 134KS. Potrošnja goriva benzinaca je u prosjeku 10L/100km dok se potrošnja dizela kreće oko 8.5L/100km
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
