Prednosti
- Dobar dizajn
- Odlični motori
- Udobnost
- Dobra opremljenost
- Dobre vozne osobine
- Odlični rezultati na crash testu
- Dobra pouzdanost
- Prestižno ime
Mane
- Znaju se pojaviti problemi s paljenjem motora pa se preporučuje provjeriti prije kupnje
- Osnovni benzinski motor C160 je malo preslab za ovaj automobil
- Visoka cijena
- Skupo održavanje i servisi
- Konkurentni BMW serije 3 Compact ima bolje vozne osobine
- Ručni mjenjač bi mogao biti bolji
- Pojačano trošenje guma
Mercedes Benz C klasa pod imenom Sports Coupe je dostupna od 2001.godine i javila se kao atraktivna alternativa BMW-ovoj seriji 3 Compact, a nedavno kao i alternativna BMW-ovoj seriji 1. C klasa Sports Cuope je prvi model Mercedes Benza predstavljen kao coupe. Dobrog je dizajna, dobrih voznih osobina, prestižnog imena i dan danas i isto tako još uvijek drži cijenu na tržištu rabljenih automobila pa čak i oni prvi modeli iz 2001.godine.
Osnovni motor u ponudi je benzinski C160 s 122 KS, ali svojim performansama ne odgovara sportskom izgledu automobila. Ostatak benzinskih motora sastoji se od C180K s 143 KS, C200K s 163 KS i C230K s 204 KS. U nazivu modela slovo „K“ znači Kompressor, a predstavlja turbopunjač na određenom modelu. C180K je prvi motor u ponudi dostojan ovog automobila te je vrlo zabavan. Ukoliko tražite još bolje performanse i sportske osobine, nećete pogriješiti s C200K ili C230K motorima. Dizelski motori dostupni su u dvije varijante. C200 CDI s 122KS i C220 CDI s 150 KS. Oba dvije varijante motora pružaju udobnu vožnju s dovoljno snage i međubrzanja i ekonomičniju vožnju. Svi modeli dolaze s ručnim šestostupanjskim mjenjačem, a kao dodatna oprema može se nadoplatiti i petero stupanjski automatski mjenjač. Potrošnja benzinskih motora kreće se od 6,5-8 l na 100 km, a dizelskih od 5-5,5 l na istu udaljenost.
U vožnji C klasa Sports Cuope se ponaša vrlo dobro bilo da li se vozite po običnim cestama ili po autoputu. Vožnja u gradu može biti pomalo nezgrapna sa teškim upravljanjem i tvrdim podvozjem, ali nikad nije neudobna. Kod malo većeg i bržeg opterećenja automobil se u zavojima ponaša vrlo dobro i nema pretjeranog naginjanja u zavojima.
U standardnu opremu su uključeni električni prozori, svjetla za maglu, tempomat, servo volan, grijani i električni vanjski retrovizori, centralno daljinsko zaključavanje, rezervni kotač smanjenih dimenzija, sportsko podvozje i zatamljena stakla automobila. Od standardne sigurnosne opreme uključeni su zračni jastuci(vozačev i suvozačev + bočni), kontrola protiv proklizavanja, ABS, ESP i alarm. Na Euro NCAP testu dobio je najvišu ocjenu.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
