Prednosti
- Visoka izdržljivost
- Kvaliteta izrade materijala u unutrašnjosti
- Ogroman prtljažnik
- Kvalitetna karoserija
- Odlična zvučna izolacija
- Uglađeni rad motora
Mane
- Dizelski motori neisplativi za kupnju u odnosu na benzinske
- Prvi dizelaši imali problema sa trošenjem bregastih vratila i visokotlačnih pumpi goriva
- Na podvozju problema može biti s gumenim osloncima prednjih ramena i stražnjim selen blokovima
- Prednji kočioni diskovi se dosta troše
- Nespretna u gradskoj vožnji
- Preglednost straga lošija zbog povišenog stražnjeg kraja i ogromnih naslona za glavu
- Velika potrošnja u gradu
Opel Omega B proizvodi se od 1994.-2003. godine. Klasična limuzina gornje srednje klase iz Opela u pravilu je dobar izbor, posebice ako je dobro održavana. Benzinske verzije su preporučljuvijeod dizelskih, posebice dvoliterni benzinci, koji solidno idu, ne troše previše te su dugovječni. Nije loš ni dvoliterni dizelaš, ali tek nakon 2000. godine jer su prijašnji modeli imali problema sa trošenjem bregastih vratila i visokotlačnih pumpi goriva.
Omega je primjer kako se za prilično male novce može kupiti solidna i velika limuzina koja može sigurno i dugo služiti. Održavanje je razmjerno jednostavno, mehanika je izdržljiva, a ni rezervni dijelovi nisu pretjerano skupi. Karoserija je također vrlo kvalitetna, ni nakon desetak godina nema zahrđalih dijelova. Treba paziti kako ne biste kupili primjerak s previše kilometara budući da ovakve automobile većinom kupuju „dugoprugaši“, pa nije rijetkost ni da mu je vraćena kilometraža.
Treba napomenuti da je Omega jedan od rijetkih automobila na tržištu s klasičnom izvedbom – motor uzdužno sprijeda, a pogon otraga, što je jamstvo povoljnog održavanja i dobrih izdržljivosti. Kod test vožnje preporučamo pregledati kvalitetu i izvedbu diskova i ispušnog sustava, jer se po tome može procijeniti kako je auto vožen. Testna vožnja, ako ste koliko-toliko iskusni, otkrit će vam sve bitno. Za početak, važno je da ovaj auto u leru radi mirno, vuče ravnomjerno i kod dodavanja gasa ne dimi. Kod kupnje Omege, ako ikako možete, izaberite osnovni 8-ventilski benzinac 2.0 sa 115 KS, kojeg je Opel proizvodio od početka 80-ih (ugrađivao se u posljednje serije Rekorda). Ima solidne performanse, troši prihvatljivo, a gotovo je neuništiv. Zbog toga ga se isplati kupiti više nego dizelaša, jer ga se može kupiti vrlo povoljno, a s obzirom na veličinu auta, ne troši previše.
Vrlina te benzinske verzije je što dobro podnosi i najjeftiniju plinsku instalaciju, koja može prepoloviti trošak za gorivo. Najmanje je preporučljiva prva generacija dizelaša, 2.0 16V DTI. Najboljom se pokazala serija 2.2 DTI sa 125 KS (riješeni su svi problemi na 2.0 DTI) i ako kupujete dizelsku verziju, neka to bude prvi izbor. Budući da je ovaj automobil u današnje vrijeme prilično ostario te prodajni modeli znaju imati po 200-300 tisuća kilometara, postoji rizik da ćete naletjeti na primjerak kojem treba servisirati turbopunjač i visokotlačnu pumpu goriva. Dakle, preporučljiv je pregled u specijaliziranom servisu za dizelaše, ddje treba temeljito provjeriti ubrizgavanje, stanje bregastog vratila, ali i opće stanje motora (mjerenjem kompresije).
Kod starijih modela treba provjeriti propusnost kućišta diferencijala i po potrebi izmijeniti brtvilo. Podvozje, zajedno s upravljačkim mehanizmom, otporno je i dugovječno, čak i u slučaju vožnje u lošim uvjetima. Potrebno je provjeriti i prednje diskove, koje ugrožava oštra vožnja i ukupna masa od 1,5 tona.