Prednosti
- Odličan izgled
- Kvalitetna završna obrada
- Praktičan i zabavan za vožnju
- Prostran prtljažnik
Mane
- Slabije sportske perfomanse
- Složena izrada krova – mogući kvarovi na senzorima, hidrauličnim cilindrima te elektromotorima
- Mjenjač ima duge hodove pa nema brze sportske promjene stupnja prijenosa
- Manji problemi sa elektronikom, „check-engine“ lampica se pali uslijed problema sa gorivom
- Kod 1.3 CDTI motora dolazi do povremenog većeg trošenja ulja
- Peterostupanjski poluautomatski mjenjač je sklon kvarovima pa ga je poželjno izbjegavati
- Kod nekih modela benzinaca može dolaziti do problema sa filterom čestica
- Problem sa odvodnjom vode iz kanalica ispod brisača – može doći do prodiranja vode u unutrašnjost kod vozačevog mjesta za noge
Proizvodi se od 2004. do 2009. godine a dolazi u varijanti –kupe kabriolet sa dvoja vrata te dvodjelnim sklopivim metalnim krovom u stilu Peugeota 206 CC. Zasnovan je na trećoj generaciji Corse. S obzirom da se radi strogo o dvosjedu, udobnost vozača i suvozača je na razini. Mjesta ima dovoljno, pa čak i ako ste iznadprosječno visoki. Amortizeri solidno rade svoj posao, pa je time vožnja prilično udobna.
Kapacitet prtljažnika je izvrsnih 440L. Unutrašnjost je klasična i pregledna, bez suvišnih detalja. Sam interijer je uglavnom odjeven u kožu, sa veoma malo tragova konfekcijskih dijelova. U standardnoj opremi dolazi sa četiri zračna jastuka, te sa dinamičkom kontrolom stabilizacije (ESP), tako da se po pitanju sigurnosti, budući da se radi o kabrioletu, ne morate brinuti. Krov je relativno kompleksan, sa četiri hidraulična cilindra, pet elektromotora i 20 senzora, i sve dok sa time nemate problema, možete se osloniti na pouzdanost ovog modela. Isto kao i prethodna generacija, TwinTop je dostupan sa dva benzinska motora, 1.4L snage 90KS te 1.8L snage 125KS. Od dizelskih inačica, dostupan je sa 1.3 CDTI motorom snage 70KS.
Potrošnja benzinskih motora u mješovitoj vožnji kreće se od 6.1-7.7L/100km, dok kod 1.3 dizelskog motora ona iznosi 4.3L/100km.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
