Prednosti
- Sedam sjedala
- Flex 7 sustav
- Prostornost
- Opremljenost
Mane
- Benzinski motori dosta troše
- U servo motoru upravljača često curenje ulja iz cijevi i pumpe
- Kod 2.0 DTI dizel motora godišta 2002. i više pojavljuje se velik broj nedostataka na visokotlačnoj pumpi
- Česti kvarovi na turbopunjačima kod 2.2 DTI dizelskih motora
- Modeli izrađeni do 2002. sa motorima 2.0 DTL i DTI imaju problema sa većom potrošnjom ulja
- Kod 1.8 benzinskih motora se navoj na koritu za ispuštanje ulja brzo uništi
- Kod svih modela izrađenih do 2003. godine dolazi do kvara na senzoru protoka zraka a kvar je uočljiv tako da motor gubi snagu te djeluje „nejednakomjerno“.
- Kod modela sa 4 disk kočnica često dolazi do buke u stražnjem dijelu vozila
- Kod dizelskih motora se kod učestale gradske vožnje često mažu EGR ventili što uzrokuje dimljenje i nejednako djelovanje motora
- Manji broz modela kod 1.6 i 1.8 benzinskih motora ima problema s uljnom crpkom. Kod tih primjera motor ostaje bez ulja te otkaže
- Često slabo djelovanje kočnica
- Otkazivanje vodene pumpe nakon 90 000km
- Problem vlage u prednjim svjetlima
Ovaj monovolumen se proizvodio od 1999. do 2005. godine. Prva je generacije „Zafire“, od ukupno tri. Bazirana je na istoj platformi kao i Opel Astra 98', te ima puno sličnosti sa njim. Ima sedam sjedala raspoređenih u tri reda. Zadnji red je skopljiv, sjedala se sklapaju u podnicu, individualno ili zajedno radi dobivanja više prtljažnog mjesta. Taj sustav je nazav Flex 7. Zafira OPC, sa dizel turbo motorom snage 192KS bio je najbrži „minivan“ prodavan na tržištu u Europi.
Dostupan je samo sa ručnim peterostupanjskim mjenjačem, za ubrzanje do 100km/h potrebno mu je 8.2s a najveća brzina mu je 220km/h. Prosječna potrošnja mu je oko 9.6L/100km. Popularni dvoliterni turbodizelski motori bili su upotpunjeni 2002. godine sa 2.2 liternim. Iako je proizvodnja Zafire A stala kada ju je 2005. godine zamijenila Zafira B, u auto centrima su se prodavali do 2012 godine. Od benzinskih motora dostupni su 1.6L snage 105KS, 1.8L snage 114KS, 2.0L turbo snage 200KS te 2.2L 144KS. Potrošnja im 7.8-9.4L/100km. Od dizelskih motora, osim Zafire OPC i 192ks, nudi se 2.0 DTI 16V snage 99KS, 1.7 CDTi snage 108KS te 2.2L snage 125KS. Potrošnja dizelskih se uglavnom kreće oko 6.7L u kombiniranoj vožnji.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
