Peugeot 307 ( od 2001. - 2008.)

Izvor slike :  Google.com Izvor slike : Google.com Nepoznati autor
Izvor : Youtube.com
  • Proizvođač: Peugeot
  • Model: 307
  • Godina proizvodnje: 2001. - 2008.
  • Varijante: 5 - vrata Hatchback, Combi 5 vrata, CC coupe 2 vrata
  • Duljina: 4200 mm
  • Širina: 1745 mm
  • Visina: 1510 mm
  • Kapacitet prtljažnika: 340 - 1330 L
  • Masa praznog vozila: 1335 kg
  • Dopušteno opterećenje (kg): 455 Kg
  • Međuosovinski razmak: 2610 mm
Ocjena
(1 Glas)

Prednosti 

  • Udobna unutrašnjost
  • Zvučna izolacija
  • Odlično ponašanje u vožnji
  • Sportsko podvozje
  • Vrhunska preglednost

Mane 

  • Tvrdoća stražnje osovine
  • Održavanje u ovlaštenom servisu dosta skupo
  • Skupi rezervni dijelovi (brisači 400-500kn)
  • Podosta problema sa modelima prije „facelifta“
  • 1.4 HDi dizelski motor: Pri modelima proizvedenim do sredine 2002. je česta pogreška na skupnom vodu goriva te lako može doći do puštanja ili prekida dotoka goriva
  • 1.5 HDi (90 i 110KS) dizelski motor: za modele proizvedene do sredine 2006. često dolazi do greške na EGR ventilu (EGR ventil vraća neizgorene plinove iz auspuha natrag u motor)
  • 2.0 HDi (110KS) dizelski motor: Kod modela proizvedenih do kraja 2003. se pojavljuje kvar na zamašnjaku, koji se često javlja nakon pređenih 70 000km. Simptomi koji se javljaju su glasan zvuk motora, nemiran hod motora a problem se rješava tako da se zamijeni zamašnjak, a često se mora promijeniti i kvačilo.
  • Kod benzinskih modela proizvedenih do sredine 2005. u praznom hodu zna doći do većih fluktuacija obrtaja, a rješenje je reprogramiranje računala motora
  • 1.4 HDI dizelski motor: Modele proizvedene do 2003. je ponekad kad je vani jako vruče teško upaliti a problem se rješava također reprogramiranjem računala motora.
  • Kod modela proizvedenih do 2002. dolazi do izrazitih vibracija pri brzinama 80-140km/h. Rješenje problema je napraviti optiku automobila i uravnotežiti kotače.
  • 2.0 HDI (90KS) dizelski motor: Kod modela proizvedenih do 2001. pojavljuje se nekonstantno čudno ponašanje motora u vožnji (cukanje, slabija akceleracija kod manjih obrtaja) a rješenje problema je izmjena računala motora.
  • Kod modela proizvedenih do početka 2002. dolazi do intenzivne trošnje zadnjih amortizera.
  • Kod većina modela dolazi do greške na ručicama za pokazivače smjera te se oni zbog toga automatski ne vraćaju na neutralnu poziciju
  • Kod modela proizvedenih između 2001. i 2003. dolazi do kvara na komandama koja su kod upravljača, a taj kvar onda uzrokuje nefunkcioniranje svih kontrola na njima.
  • Česti problemi zbog vlage u prostoru gdje se nalaze osigurači i releji
  • Česti problemi u radu servo mehanizma upravljača
  • U većini modela prije „facelifta“ bilo je problema sa prijemom radio signala
  • Problemi sa automatskim spuštanjem bočnih prozora kod CC modela

Proizvodio se od 2001. do 2008. godine. Zamijenio je solidnu „306-icu“, a krajem 2002. godine osvaja titulu auta godine. Kod prvih modela kvaliteta i pouzdanost, posebice kod elektronike, nisu opravdali očekivanja i mnogi su vlasnici bili nezadovoljni. To se kasnije temeljito saniralo te su kod novijih modela vratili ugled pouzdanosti. U početku je 307-ica bila dostupna isključivo u trovratnim i peterovratnim hatchback izvedbama a 2002. ponuda je proširena uvođenjem dviju karavanskih izvedbi – 307 Break i 307 SW. 307 SW se razlikovala od 307 Break po tome što je u serijskoj opremi imala krovne nosače izrađene od kroma i stakleni krov.

U drugoj polovici 2003. predstavljena je kabriolet inačica nazvana 307CC. 2005. 307-ica je revidirana da bi zadovoljila navalu konkurencije te je prednji dio automobila redizajniran sa blagim izmjenama svjetala, novog poklopca motora i uklanjanja zaštitnog znaka Peugeot-a između prednjih svjetala, na rešetkama. Sa tim promjenama,zajedno sa novim prednjim odbojnikom, prednji dio automobila je omogućavao primitak veće količine zraka, što je prvi puta postignuto na Peugeotu 407, te je maska tvrtke preseljena na danas dobro prepoznatljivom mjestu.

Od benzinskih motora na ponudi imamo 1.4L/74KS, nadograđenu verziju 1.4L/89KS, te 1.6L/108KS. 2007. godine izdana je verzija nazvala 1.6 BioFlex koja koristi Etanol E85 kao pogonsko gorivo. Od dizelskih motora na ponudi imamo 1.6L/90-110KS, 2.0L V16/138KS, te 2.0L/89-175KS. Prema nekim izvorima, 307 pati od ispodprosječne kvalitete izrade i pouzdanosti. Međutim, „facelift“ 2005. godine donio je pozitivne promjene te se modeli 2006/2007 spominju kao puno više pouzdani i dostojni povjerenja.

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com