Nedjelja, 28 Svi 2017 15:02 | Objavljeno u Espace |

Renault Espace (4. gen) (od 2002.)

Prednosti 

  • Prostranost
  • Sigurnost
  • Dobra standardna oprema
  • Lako upravljanje
  • Dobra zvučna izolacija

Mane 

  • Kvarovi mjenjača- potrebna zamjena
  • Curenje ulja
  • Kod 3.0 V6 dCi motora česti kvar je pucanje bloka motora
  • Kod 2.2 dCi motora – mogući začepljeni EGR ventil
  • Trošenje guma
  • Greške s tempomatom
  • Osjetljivi turbopunjači
  • Potrošnja goriva je visoka

U četvrtoj generacij monovolumena Renault Espace struktura automobila u potpunosti je promjenjena. Dobio je čeličnu karoseriju i klima uređaj je smješten ispod podnice u kabini. Od prethodnika je duži za 21 centimetar. Međutim volumen prtljažnika je smanjen na 291 litara, a sa svim spuštenim sjedalima iznosi 2860 litara što je isto manje nego kod modelia iz 1997.godine. Renault Espace iz 2002.godine je prvi monovolumen koji je osvojio najbolju ocjenu na Euro NCAP crash testu za sigurnost. U standardnu sigurnosnu opremu uključeno je osam zračnih jastuka, ABS i kontrola stabilnosti.

Ponuda motora 2002.godine sastojala se od tri benzinskih i tri dizel motora: benzinski motori od 136 -241 KS , a dizel motori od 120- 177KS. Od 2006.godine dostupan je 2.0-litreni dCi motor sa 150 ili 175 KS. Od 2010.godine svi motori su šest-cilindarski, osim četiri cilindarskog benzinskog motora sa 170 KS . 2.0-litreni dizel motor u ponudi je sa 150 i 173 KS. 2012.godine u ponudu dolazi i 2.0-litreni dizel motor sa 130KS. Kod Renault Espace javljaju se mnoge greške; kao i kod starijih modela javljaju se problemi s elektronikom i mjenjačem.Turbopunjači su također osjetljiviji od prosjeka. Dizel troši u prosjeku oko 9 litara na 100 kilometara, a benzinski motor troši 10 litara na istu udaljenost.

Auto-mane

Auto-mane

„PROVJERI ŠTO KUPUJEŠ!“

AutoMane- jedini i jedinstveni portal u Hrvatskoj namjenjem za pomoć pri kupnji Vašeg novog limenog ljubimca!!

Website: auto-mane.com

Česta pitanja i odgovori

  • Što je zamašnjak +

    Što je zamašnjak Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo). Više
  • Što je kardanski prijenos +

    Što je kardanski prijenos Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv. Više
  • Što je difuzor +

    Što je difuzor Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli). Više
  • Što je filter ulja +

    Što je filter ulja Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava. Više
  • Što je filter zraka +

    Što je filter zraka Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila. Više

Oglašavanje na portalu Automane

Tekstualni, slikovni, animirani banneri na nekoliko lokacija.