Prednosti
- Opsežna standardna oprema
- Opsežna standardna sigurnosna oprema
- Prostranost u unutrašnjosti
- Veliki prtljažnik
- Visoka ocjena na crash testu
- Dobro podvozje
- Udobnost
Mane
- Djelomično težak rad motora
- Čudan osjećaj upravljanja zbog elektroniči potpomognutog upravljača
- Anatomski nepravilna sjedala
- Manje poznato ime marke od konkurencije
- Potrošnja dosta varira o načinu vožnje
- Tipka za aktiviranje tempomata se nalazi između prednjih sjedala
- Temperatura se može podesiti samo po cijelim stupnjevima
- Skupa lista dodatne opreme
- Čudan dizajn
- Manje mjesta na stražnjim sjedalima od prethodnika
Treća generacije Renault Lagune na tržište je došla 2007.godine. dostupna je u 3 vezije : hatchback s 5 vrata dužine 4,70m, deset centimetara duži coupe i Grand Tour karavan dužine 4,64m. Coupe i karavan verzija dostupni su tek od 2008.godine. Automobil je napravljen u suradnji s Nissanom i djeli komponenete s Nissan Altimom. Kao dodatna oprema na najjačem paketu opreme GT dostupan je sustav koji upravljanjem upravljača zaokreće sve četiri kotače, prve normalno, a zadnje u ograničenim kutevima. Pomoću toga okretnost i stabilnost automobila su poboljšane. 2011.godine hatchback i karavanska izvedba dobile su redizajn koji je uključivao promjene prednje i stražnje strane automobila. Coupe je redizajn dobio 2012.godine .
Motori u ponudi su 4 i 6 cilindarski. Benzinske varijante variraju u snazi od 110 do 238 KS, a dizelske varijante od 110 do 235 KS. Konkurentni modeli Renault lagune su VW Passat, Opel Insignia, BMW serije 3 i Toyota Avensis. Standardna sigurnosna oprema uključuje prednje zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke te jastuke za glavu, automatske zatezače pojaseva, ABS, elektroničku sustav stabilnosti, električni upravljač i sustav za pomoć pri kočenju. Uz nadoplatu mogu se dodati bi-xenon svjetla sa corner funkcijom. Renault Laguna je 2007.godine na Euro NCAP testu dobila 5 zvjezdica za sigurnost putnika. Kvaliteta izrade je sasvim u redu u novoj Laguni i samo za nijanse zaostaje za vodećim konkurentima u klasi.
Međutim ima svojih mana. Podvozje zna biti dosta razigrano i premekano te se kočnice vrlo brzo troše. 2.0 litreni 16V benzinski motor s 140 KS je vrlo dobar za ovaj automobil te se preporučuje, uz to ima i potrošnju od 8-8,5 litara na 100km. nešto ekonomičniji je 1.5 dCi dizel motor s 110 KS koji ima potrošnju od 6 litara iako značajno bolji i jači 2.0 litreni dCi motor s 150 KS troši samo litru više, a bolji je u vožnji.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.