Prednosti
- Dobra kvaliteta izrade
- Udobnost i na oštećenim cestama
- Dobar osjećaj kod upravljanja
- Niska potrošnja
Mane
- Istrošene kočnice
- Premalo mjesta za glavu na stražnjim sjedalima
- Moguća korozija mehaničkog sustava za spuštanje stakala
- Naslon za glavu nije podesiv
- Istrošenost turbopunjač
- Kod TCe motora kvar pumpe goriva
Treća generacija Renault Megane na tržištu je od 2008. godine i u početku je dostupna kao limuzina sa pet vratiju, a tri mjeseca kasnije i sa tri vrata. Sa drugom generacijom dijeli mnoge tehničke komponente dok Renault Megane sa tri vrata sa prvom generacijom dijeli sportsko tijelo. Od lipnja 2009.godine u ponudi je i karavan Grand Tour, a od 2010.godine kabriolet.
Novi Renault Megane izgledom je konzervativniji i za 10 centimetara dulji od prethodnika, ali je zato 8 kilograma lakši. Volumen prtljažnika je 405 litara. Pristup je jednostavan zbog niskog tovarnog praga i velikog otvora stražnjih petih vratiju, koji je postignut smještanjem dijela stražnjih svjetala na sama vrata prtljažnika. Standardna sigurnosna oprema dolazi sa prednjim i bočnim zračnim jastucima, ABS i kontrolom stabilnosti. Kao i prethodnik , Renault Megane treće generacije na Euro NCAP crash testu osvojio je najvišu ocjenu. Stražnji ovjes je mekan, a osovina, od sada zatvorenog profila, povećava krutost torzije i čini vozilo lakšim. Sve ove tehnologije omogućavaju aktivnu, agilnu vožnju, kao i bolje ponašanje u zavojima i iznimnu udobnost za putnike.
Kod Renault Megane dizel motori popularniji su od benzinskih. Od dizel motora u ponudi su 1.5-litreni dCi motor sa 85 KS, 90 KS, 105 KS i 110KS s filterom za čestice. Najjači dizel motor je 1.9-litreni dCi motor s 128 KS. Od benzinskih motora u ponudi su: 1.6-litreni 16V motor sa 100 ili 110 KS, 2.0-litreni 16V motor sa 140 KS i TCe 180. Kod svih modela standard je šest-stupanjski ručni mjenjač. 1.6 –litreni motor sa 100 KS i 1.5 dCi sa 85 KS dolaze sa pet stupanskim mjenjačem. Od 2012.godine u ponudi su i 1.2 litreni benzinski motor sa 113 KS i 1.5-litreni dCi motor sa 108 Ks. Potrošnje je vrlo ekonomična i za dizel motore je u prosjeku 6 litara na 100 kilometara,a za benzinske motore oko 7 litara na istu udaljenost.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
