Prednosti
- Dobar dizajn
- Ekonomičan i jeftin
- Kvaliteta izrade
- Dobre kočnice
- Širok raspon motora
Mane
- Malo mjesta na stražnjoj klupi
- Kod vozila s 1.2 benzinskim motorom od 2002. do 2003. godišta javljaju se problemi sa zatezačem lanca bregastog vratila
- Zvučna izolacija
- Problemi s motorom ventilatora u Cupra modelima zbog prodora vlage u upravljačku elektroniku
- Velika potrošnja ulja kod 1.4 16V i 1.6 16V benzinskih motora
- Problemi s daljinskim centralnim zaključavanjem
- Buka motora
- Nedostatak svjetla u prtljažniku
- Loša kvaliteta materijala interijera
- Plastika u unutrašnjosti osjetljiva na ogrebotine
- Ulaz vode u prednja i stražnja svjetla
- Česti kvarovi senzora vanjske temperature
Treća generacija Seat Ibize dolazi na tržište 2002. godine u varijantama s trima i petero vrata. Kao i kod prethodnika, Ibiza je napravljena po istom tehnološkom konceptu na kojem se temelji Volkswagen Polo i Škoda Fabia. To mu je i glavna vrlina upravo zbog toga jer jamči visoku Volkswagenovu kvalitetu i jednostavno održavanje. Seat Ibizu treće generacije dizajnirao je genijalan Walter de Silva, što je rezultiralo atraktivnijim izgledom, obilježenom dinamičnošću, koja je potkrijepila koncept dinamičnog podvozja, a uz to je i stabilan automobil zabavan za vožnju.
Najslabiji benzinac koji se ugrađuje u Ibizu je 1.2 sa 54 KS, trocilindraš koji se odlično pokazao u gradskoj vožnji, jeftin je za održavanje, a prosjek potrošnje koji se može očekivati je nešto ispod 5 litara na 100 kilometara. U veljači 2006. godine, Seat Ibiza je debitirala sa novim još više sportskim i izrazito modernijim imidžem. Glavna su poboljšanja uključivala novouređenu unutrašnjost i nove branike za paletu od 18 verzija kombinirajući pet razina opreme uz mogućnost odabira između 11 motora. Krajem 2007. godine predstavljena je Ecomotive verzija. Opremljena 1.4 TDI motorom od 80 KS i DPF dizelskim filtrom za čestice, postala je ekološki najprihvatljiviji model u svom segmentu s emisijom CO2 od samo 99g/km.
Sa točke gledišta vozača, uopće nemate dojam da vozite mali automobil. Mjesta ima više nego dovoljno, volan i sjedište se podešavaju u svim pravcima pa će se čak i oni najviši moći udobno smjestiti. Na zadnjoj klupi ipak malo drugačija priča pa danak atraktivnom dizajnu plaćaju putnici straga koji neće baš imati puno mjesta, pogotovo za glavu. Prtljažnik je zadovoljavajuće veličine za tu klasu automobila.Ovjes je umjereno tvrd, mekši od Fiat Punta, ali tvrđi od Renault Clia, ako uspoređujemo iste klase. Svi modeli treće generacije Ibize dolaze standardno s dva zračna jastuka i ABS-om. Seat Ibiza je na Euro NCAP crash testu za sigurnost osvojila 4 zvjezdice, što je solidan prosjek za automobil njegove veličine i starosti.