Prednosti
- Vrlo prostrana stražnja sjedala
- Dobra kvaliteta izrade
- Bogata oprema
- Udobnost
- Niska cijena
- Potrošnja dizel motora
Mane
- Kod 1.9 dizel motora moguće je puštanje pumpe goriva (do 2004.godine)
- Osjetljivi turbopunjači na V6 motorima
- Greške tempomata
- Buka vjetra
- Pucanje brtve
- Glasni TDI motori
- Začepljeni filter čestica
Prva generacija Škode Superb koja izlazi na tržište 2001.godine temelji se na VW Passat B5. Međuosovinski razmak na Škodi Superb je povećan u odnosu na onaj od Passata što je ovoj limuzini omogućilo više prostora na prednjim i stražnjim sjedalima. Sa dužinom od 4.80 metara uvrstila se među višu srednju klasu automobila. Škoda je niskom cijenom ponudila dobru opremu i kvalitetu. Klima uređaj i pretinac za kišobran na lijevim vratima uključeni su u standardnu opremu. Uz nadoplatu ponuđena su kožna sjedala, Xenon svjetla i navigacijski sustav. Prva generacija Škode Superb ponuđena je samo kao limuzina s četiri vrata. Godine 2006.došlo je do redizajna – modificirana su stražnja svjetla, promijenjen je prednji branik te nova maska. Nova top oprema uključivala je full kožnu presvlaku, drvo, navigaciju i nosi ime Laurin & Klement, kao utemeljitelj Škode.
Od motora kod prve generacije Škode Superb dostupna su tri dizel i tri benzinska motora. Od četiri cilindarskih motora u ponudi su 1.8T benzinski motor sa 150 KS, 2.0 litreni benzinski motor sa 115 KS, 1.9 TDI dizel motor sa 101 KS i 131 KS i 2.0 TDI dizel motor sa 140 KS. U ponudi su i V6 motori: 2.8 litreni benzinski motor sa 193 KS i 2.5 TDI motor sa 155 KS.. Motori dolaze sa pet stupanjskim ručnim mjenjačem, 2.5 V6 dolazi sa šest stupanjskim ručnim mjenjačem ili sa Tiptronic automatskim mjenjačem isto kao i benzinski 2.8 motor.
Dizel motori troše oko 6-7 litara, a benzinski motori oko 9-10 litara na 100 kilometara. Upravljač je precizan i pruža dobar odziv, a dugačak osovinski razmak pridonosi udobnosti i održavanju pravca na cesti. Iako je ovjes mekši nego u Passatu, Superb odlično svladava zavoje, uz umjereno naginjanje i lako se kontrolira.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
