Prednosti
- Pouzdanost
- Bogata oprema
- Sigurnost
- Kvaliteta izrade
- Dostupan s pogonom na prednje kotače i pogonom na četiri kotača
- Dobra izdržljivost
- Pouzdanost benzinskih motora
Mane
- Potrošnja benzinskih motora
- Skupi rezervni dijelovi
- Neudoban na off road vožnji
- Kod dizel motora sa visokom kilometražom mogući problemi s pogonskim kotačima
- Obratiti pažnju na turbopunjače i ubrizgivače goriva
- Curenje ulja na razvodnome lancu
- Začepljenje filtera
- Moguća oštećenja na podvozju- pojava korozija
- Trošenje diskova
Treća generacija Toyote RAV4 na tržištu je od 2006.godine. Sa svojih 4.39 metara nešto je duža od prethodne generacije, ali dolazi samo kao model sa pet vrata. Sve Toyote RAV4 imaju pogon na četiri kotača, a redizajnom 2009.godine ponuđena je i Toyota RAV4 s pogonom na prednje kotače. Volumen prtljažnika je 400 litara, a ovjes je udoban za jedan SUV.
U standardnu opremu Toyote RAV4 ulazi klima uređaj i bogata sigurnosna oprema koja uključuje sedam zračnih jastuka ( prednji, bočni i zračni jastuk za koljena vozača), ABS i ESP. Na Euro NCAP crash testu za sigurnost Totota RAV4 osvojila je ocjenu četiri.
Jedini benzinski motor ponuđeni sa trećom generacijom Toyote RAV4 je 2.0-litreni benzinski VVT motor sa 150 KS i potrošnjom preko 9 litara na 100 kilometara. Godine 2009. zamijenjen je 2.0-litrenim VVT motorom sa 156 KS, ali nižom emisijom i potrošnjom. Dostupan je s RAV4 na prednji pogon i šest stupanjskim ručnim mjenjačem. Standardni pogon na sva četiri kotača dolazi s CVT automatskim mjenjačem. Od dizel motora dostupni su 2.2-litreni D-4D motor sa 140 KS koji nudi izvrsnu kombinaciju između ekonomičnosti i dobrih perfomansa. Taj dizel motor 2009.godine zamjenjen je novim 2.2-litrenim D –CAT motorom SA 150 KS, ali sa nižom emisijom CO2. Novi dizel motor dostupan je i sa automatskim mjenjačem.
Najjači dizel motor je 2.2-litreni D-4D T180 sa 180KS, ali 2008.godine povučen je s tržišta. Tijekom vožnje RAV4 ponaša se gotovo poput limuzine, bez pretjeranog naginjana, dobrim držanjem u zavojima i preciznim upravljačem.Međuosovinski razmak je veći ,nego kod prethodnika pa je i vožnja u novome automobilu udobnija.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
