Prednosti
- Prostranost
- Sigurnosna oprema
- Ponašanje u vožnji
- Otpornost na hrđu
- Odlična i udobna sjedala
Mane
- Pouzdanost
- Rasvijeta
- Prazni hod upravljača
Druga generacija Volva V70 predstavljena je 2000.godine kao potpuni redizajn i na tržištu je ostala sve do 2007.godine. Napravljen je u suradnji s Fordom, a njegovo podvozje je korišteno i u drugim modelima Ford marke. Ponuđeni je jedino kao karavanska izvedba. Razlike naspram prve generacije su ogromen. Prtljažnik se sa spuštanjem zadnjih sjedala može povećati čak na 1641 l kod modela s prvim pogonom. Litraža se malo smanjuje u modelima s pogonom na sva 4 kotača. Vožnja u V70 modelu je vrlo udobna i može se pohvaliti sa odličnom vučnom snagom od čak 1800kg. Standardna sigurnosna oprema uključuje 6 zračnih jastuka, ABS i ESP, a na Euro NCAP testu je postigao 4 od 5 zvjezdica.
Motori u ponudi su petero cilindrični benzinci i dizelaši dok su najjače verzije pojačane turbo punjačima. Benzinski motori razvijaju od 140 do 260 KS dok najjači benzinski motor razvija 300 KS. Dizelski motori razvijaju od 126 do 185 KS. Poseban motor u ponudi je motor koji je moguće koristiti na benzin, ali i na plin te razvija 140 KS i dosta je rijedak na ržištu rabljenih automobila.
Volvo V70 je suprotnost na modele iste marke kada je u pitanju pouzdanost. Probleme stvaraju sustavi za paljenje automobila, alternatori, sustavi za ubrizgavanje tekućina te elektronika samog motora. Kod motora se često dešava puknuće zupčastog remena što dovodi do daljnjeg kvara na motoru. Turbopunjači kod dizelskih motora se također znadu kvariti.
Uz kvarove na rasvijeti, javljaju se i problemi s podvozjem na kojemu se pojačano troše upravljački zglobovi prednje osovine. Otpornost na hrđu je vrlo dobra i automobil je vrlo otporan na nju. Prosječna potrošnja uvelike ovisi o izboru motora. Slabiji dizel motori troše oko 6 l 100km, dok jači motori troše oko 8l na istu udaljenost. Benzinski motori uvijek troše minimalno 10 l na 100km, a jači motori i više.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
