Prednosti
- Udobnost u vožnji
- Standardna sigurnosna oprema
- Pouzdanost
- Kvaliteta izrade
Mane
- Potrošnja benzinskih motora
- Prazni hod upravljača
- Relativno brzo gube na vrijednosti
- Trom u vožnji
- Nije najveći u klasi
- Stara verzija ima bolji vanjski izgled
Tokom ljeta 2007.godine predstavljena je treća generacija V70 modela Volva i proizvodi se još i danas. Bazirani je na istom podvozju kao i prethodni model, ali se razlikuje jer je dobio redizajn. Sa Ford Mondeom dijeli neke motore, a s Mazdom 6 i Volvom V60 neke od tehničkih specifikacija. Novi model V70 je dostupan kao caravan s 5 vrata i identična je u unutrašnjosti s prijašnjom verzijom modela V70.
Konkurenti kao što su BMW serije 5, Mercedes E klasa su malo prostraniji u odnosu na novi model Volva. Prtljažni prostor se smanjio na 575 litara dok se preklapanjem zadnjih sjedala dobiva 1600 litara što je manje nego kod prethodnog modela. Što se tiče standardne sigurnosne opreme ona se poveća te sada uz 6 zračnih jastuka, ABS I ESP nudi i sustav za praćenje mrtvog kuta i radarski sustav za detektiranje vozila ispred.
U ponudi motora Volvo je uz peterocilindrične modele dodao i četvero i šestero cilindrične motore. Benzinski motori razvijaju od 145 do 304 KS dok dizelski od 109 do 205 KS. Uz standardni pogon na prednje kotače, dostupan je i pogon na sve 4 kotače.
Prve dvije verzije modela V70 nisu se baš iskazala na pouzdanosti, ali je u trećoj verziji to poboljšano. Jedini problemi koji su se javljali bili su problemi s rasvijetom i prazni hod upravljača koji rezultira i velikom kilometražom pojedinih automobila. Potrošnja varira obzirom na jačinu motora. Benzinski motori troše više od 10 litara na 100 km dok su dizelaši malo ekonomičniji s 6 l na 100km za najslabiji dizelski motor.
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
