Prednosti
- Dobra izrada
- Udoban ovjes
- Solidna ocjena crash testa
Mane
- Benzinski motori dosta troše
- Spojka je često istrošena
U samo dvije godine od 1999.-2001. izgrađen je do kraja nasljednik Pola 6N. Novi model 6N2 kao i prethodnik ima u potpunosti pocinčanu karoseriju,dok je interijer potpuno drugačiji. Polo 6N2 nudio je modele s tri vrata, hatchback s 5 vrata te novu hatchback verziju u Classic i Variant karavanskoj verziji.
Polo 6N2 dolazi s benzinskim motorom od 50 KS do najjačeg od 125 KS koji se koristi u Sport modelu GTI. Kod dizelskog motora možete birati između 60 Ks pa sve do 110 KS.
U ponudi standardne opreme nalaze se zračni jastuci za vozača i suvozača,anti lock sustav kočenja ABS i i ograničenje sile zatezanja pojasa. Prvi put se kao dodatna oprema za Polo može nadoplatiti elektronička kontrola sigurnosti. Na Euro NCAP crash testu Polo 6N2 dosegnuo je ocjenu četiri što znači da je dosegnuo višu ocjenu sigurnosti nego Polo 6N.
Kvaliteta Polo 6N2 smatra se solidnom. Kvarovi koji se javljaju su hrđanje ispušnog sustava, curenje ulja na motoru i prijenosu te nedostaci kočenja. Sredinom 1995.predstavili su automobil sa benzinskim motorom od 60 KS i 75 KS koji u svakodnevnoj vožnji troši oko 7-7,5l/100km. Slabiji motori nisu baš dobri u Polu jer zbog njihove relativno slabe snage teško izlaze na kraj s relativno teškim polom pa zbog toga i puno troše. Za vozače koji rade veće kilometraže na izboru su nešto ekonomičniji dizel motori od 75 i 90 KS koji troše negdje oko 5l/100km normalne vožnje.