Citroen C1 (od 2005.)
Proizvodi se od 2005. godine. C1 je razvijen kao dio B-zero projekta PSA-Peugeot Citroena i Toyote. Peugeot 107 je identičan C1-ici, osim prednjeg branika i prednjih i stražnjih svjetala, dok je Toyota Aygo malo više difrencirana
Citroen C2 (od 2003. – 2009.)
Proizvodio se od 2003. do 2009. godine. Zajedno sa C3-om, zamijenio je popularni ali stari Citroen Saxo. Nudio se u varijanti „hatchback“ sa troja vrata. LX model verzija C2-ke dolazi sa osnovnom opremom, uključujući crne plastične branike
Citroen C3 (od 2009. - danas)
Proizvodi se od 2009. godine pa sve do danas. Citroen sa ovim modelom nastavlja njegovati specifičan oblik karoserije kakav su predstavili sa prvom generacijom, ali novi C3 donosi karoseriju nešto većih dimenzija nego prije.
Citroen C3 (1. Gen) (od 2002.- 2009.)
Prva generacija Citroena C3 proizvodi se od 2002. do 2009. godine. Jedan je od nasljednika modela Citroen Saxo i Citroena C2. Dostupan je u varijanti „hatchback“ sa petero vrata, a u ovoj generaciji i kao kabriolet
Citroen C4 (od 2010. - danas)
Proizvodi se od 2010. godine. U odnosu na prvu generaciju, izgubio je oble površine, koje su zamijenjene oštrijim prijelomima lima. Također, jedinstvenim prijelomima lima na poklopcu motora i na bokovima
Citroen C4 (od 2004. - 2010.)
Proizvodio se od 2004. do 2010. godine. Nasljednik je Citroena Xsare, a mehanički je sličan Peugeotu 308. Dostupan je u varijanti troja vrata u coupe verziji, „hatchback“ sa petero vratiju, limuzina sa četiri te MPV
Citroen C4 Grand Picasso (od 2007. – 2013.)
Kompaktni monovolumen Citroen C4 Grand Picasso prvi put je predstavljen javnosti 2006.godine, a na tržištu je od 2007.godine. Zahvaljujući velikim staklenim površinama i prostranosti u unutrašnjosti,
Citroën C5 (od 2008. - )
Na njemačkom tržištu ovaj automobil dostupan je od 2008.godine kao limuzina s četiri vrata ili karavan. Citroën C5 tehničke značajke dijeli sa svojim blizancima Citroën-om C6 i Peugeotom 508.
Citroën C5 Typ DC/DE (od 2001. - 2008.)
Citroen C5 predstavljen je 2001.godine i baziran je na istoj platformi kao i Peugeot 407. Glavni konkurenti su mu Ford Mondeo i VW Passat. Citroen koristi hidrauličan ovjes već godinama
Citroen C8 (od 2002. - 2010.)
Citroen C8 je kombi koji se počeo proizvoditi 2002.godine te je nastao u suradnji francuskog Citroena i Peugeota i talijanskog Fiata i Lancie. Dijeli platformu s Fiat Ulysse, Lancia Phendrom i Peugeot 807.
Česta pitanja i odgovori
-
Što je zamašnjak +
Zamašnjak je teški kotač koji, kada se zavrti, velikim momentom tromosti ili inercije ublažuje nemirni rad stroja (zbog udarnih opterećenja drobilica, alatnih ili valjaoničkih strojeva i drugo).
Više
-
Što je kardanski prijenos +
Kardanski prijenos služi za prijenos snage, odnosno okretnog momenta, između pojedinih razmaknutih pogonskih sklopova automobila koji nisu međusobno kruto vezani, ili im se osi vratila ne poklapaju, ili je čak međusobni položaj pojedinih sklopova promjenjiv.
Više
-
Što je difuzor +
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli).
Više
-
Što je filter ulja +
Filtar ulja ili uljni filtar ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se hidraulički dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava.
Više
-
Što je filter zraka +
Filtar zraka ili zračni filtar je filtar koji zadržava grube nečistoće iz zraka, a koristi se za čišćenje zraka koji sadrži manje od 10 g/m³ praha. Filtri za čišćenje zraka (od prašine, dima i slično) najčešće se ugrađuju u sustave za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju, ali i u motorna vozila.
Više